ATOS柱塞泵振動和噪聲范圍及影響因素意大利ATOS柱塞泵是往復泵的一種，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉(zhuǎn)動驅(qū)動，往復運動，其吸入和排出閥都是單向閥。當柱塞外拉時，工作室內(nèi)壓力降低，出口閥關閉，低于進口壓力時，進口閥打開，液體進入；柱塞內(nèi)推時，工作室壓力升高，進口閥關閉，高于出口壓力時，出口閥打開，液體排出。當傳動軸帶動缸體旋轉(zhuǎn)時，斜盤將柱塞從缸體中拉出或推回，完成吸排油過程。柱塞與缸孔組成的工作容腔中的油液通過配油盤分別與泵的吸、排油腔相通。變量機構(gòu)用來改變斜盤的傾角，通過調(diào)節(jié)斜盤的傾角可改變泵的排量。
ATOS柱塞泵過度發(fā)熱有兩個原因，
一是機械摩擦生熱。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，運動部件相互摩擦生熱。
二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉(zhuǎn)為熱能。
所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發(fā)熱和油溫過高的現(xiàn)象。另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。
(1)用/WG和/PE選項最人壓力為160bar。
(2)用/WG和I/PE選項最大轉(zhuǎn)速為1800rpm。
(3)流量和功率消耗與轉(zhuǎn)速成正比。
PFE是定量泵，由12個葉片組成。泵芯②、⑧的設計帶液壓平衡配流盤④，具有高壓、長壽命和低噪音的特性。
適用于符合DIN51524—535標準的礦物油以及具有類似潤滑性能的合成液。
這些泵有單泵、雙聯(lián)泵，也有通軸型結(jié)構(gòu)的多聯(lián)泵。
安裝尺寸符合SAE J744標準。
安裝方便，進油口和出油口可以裝配在任何四個相應的位置上。
維修容易，可以在兒分鐘內(nèi)更換完泵芯。
排量范圍寬，排量可150毫升／轉(zhuǎn)。
最大壓力可達210bar。
工作特性：在1450rpm，油溫50℃，ISO Vg46礦物油條件下測得ATOS柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。
ATOS柱塞泵振動和噪聲是同時出現(xiàn)的。它們不僅對機器的操作者造成危害，也對環(huán)境造成污染。
(1)機械振動和噪聲
如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉(zhuǎn)軸的軸承、聯(lián)軸節(jié)損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產(chǎn)生噪聲。對于高速運轉(zhuǎn)或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉(zhuǎn)動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，可改變泵的轉(zhuǎn)速以消除共振。
(2)管道內(nèi)液流產(chǎn)生的噪聲
進油管道太細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產(chǎn)生液擊等，均會產(chǎn)生噪聲。因此，必須正確設計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。
ATOS柱塞泵噪音的正常范圍：
柱塞泵噪音受到多種因素的影響，例如柱塞工作速度、泵的型號和泵的狀態(tài)等等。一般來說，工作正常的柱塞泵噪音應該在70~80分貝以內(nèi)，這個范圍也受到國家有關標準的規(guī)定。如果噪音超過了正常范圍，需要進行檢查。
ATOS柱塞泵振動和噪聲范圍及影響因素
1. 柱塞磨損：如果柱塞磨損嚴重，就會增加其與泵體接觸的面積，導致噪音增大。
2. 軸承的故障：軸承如果出現(xiàn)故障，也會導致噪音增大。
3. 機殼的問題：如果機殼不夠牢固，或者出現(xiàn)了松動，也會導致噪音增大。
4. 油液的問題：如果柱塞泵使用的油液容易產(chǎn)生起泡或者污染等問題，也會導致噪音增大。
如何降低ATOS柱塞泵噪音？
1. 對于柱塞磨損過嚴的情況，需要更換新的柱塞或者進行修復。
2. 如果軸承故障嚴重，需要更換新的軸承。
3. 機殼松動等問題可以通過固定機殼來解決。
4. 對于油液問題，需要選擇合適的油液，并及時更換。
總之，柱塞泵噪音過大不僅會影響工作效率，還會對工作人員身體造成不良影響。因此，在使用過程中需要嚴格按照規(guī)定來進行操作，及時檢查和維護設備，降低噪音對環(huán)境和人體的影響。
